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非接触式CAN传感器SP7001\SP7002

非接触式CAN传感器SP7001,SP7002无需自线束CAN FD/CAN信号,想获取CAN数据时,只需要夹上线缆即可获得信号,利用非接触式传感技术解决现场的困扰,可应对对可靠性有高要求的开发·评估现场,非接触式CAN传感器可以直接在绝缘层的差分总线上获取CAN信号。不影响ECU(电子控制单元),实现稳定分析,缩短测量前的工时。

产品详情

非接触式CAN传感器SP7001,SP7002

无需自线束CAN FD/CAN信号
● 想获取CAN数据时,只需要夹上线缆即可获得信号
● 利用非接触式传感技术解决现场的困扰
● 可应对对可靠性有高要求的开发·评估现场


直接在绝缘层上获取车载网络CAN信号

非接触式CAN传感器可以直接在绝缘层的差分总线上获取CAN信号。不影响ECU(电子控制单元),实现稳定分析,缩短测量前的工时。


获取CAN信号中必不可少的新世代标配工具

1. 不需要加工车辆的线缆,只需要夹上线缆即可获得信号
2. 对CAN总线和ECU没有影响,利用非接触式传感技术解决现场的困扰
3. 保证信号获取的准确性,可应对对应可靠性有高要求的开发/评估现场

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通过新的测量方式大幅削减工时

无需制作自线束或是剥去线缆外皮即可获取信号。可大幅削减测试的准备工时。


简单安装

只需要将探头装到CAN线缆外皮上,就完成了信号获取的准备工作。


可直接连接至客户现有的CAN分析系统

CAN输出端口的引脚配置为业界标准通用型。持有像Vector公司的CAN分析系统的客户,在CAN分析系统的输入端子侧(D-sub 9pin)连接上本产品即可使用。


可在-40℃~85℃的温度环境中使用

可在车辆实验要求的-40℃~85℃的温度环境下获取CAN信号。


支持12V/24V车载电池等各种电源

标配电源线L9500※1可对应DC电源情况。若使用工频AC电源时,请另购AC适配器Z1008※2搭配使用。
※1 SP7001为标配附件
※2 另售选件

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连接时无需担心CAN总线的极性

即使将CAN总线的极性(CAN_High/CAN_Low)接反了,也可通过“输入极性自动模式”进行输入极性的自动切换,正常获取CAN信号。

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可适应各种条件的灵敏度切换功能

CAN信号的振幅小于CAN规格的情况,或因线缆条件无法检测出信号时,可利用“高灵敏度模式”来提高检测范围。

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不会触发ECU的安全锁定功能

本产品采用的信号获取方式不会改变CAN总线的电气特性。即使搭载了检测CAN总线电气特性变化的ECU安全锁,也可毫无顾忌的进行测量。

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能应对行驶试验的抗震性能

具备适应各种路面环境的行驶试验的抗震性能。不仅是测试用路面,还能应对车辆在实际公路环境下的行驶试验,无论何种路面都能获取稳定的CAN信号。


EV/HV适用的抗干扰性能

具备的抗干扰性能,能应对各种干扰环境。即使是搭载了先进电子设备的EV/HV车辆,也能获取稳定的CAN信号。

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没有对车辆施加改造,可在实际工况下进行行驶试验

以非接触方式获取信号,能应对无法改造CAN总线的试验。可灵活用于ADAS(驾驶辅助系统)或自动驾驶的研发。


获取不逊于接触方式的CAN信号

虽是非接触检测方式,但不会丢失信号,能获取与接触方式同样准确的CAN信号。并且,在CAN信号检测的延迟方面做到了仅有130ns的微小误差,保持了测量的实时性。


CAN FD高速信号标准也能适用的非接触检测方式

非接触方式与接触方式不同,即使测试CAN总线也不会使原本的信号失真。不会由于通讯质量差而引发的通讯错误。

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发生频率低的事件也能准确地还原

非接触式CAN传感器不会对CAN总线的电气特性造成影响。
 因此,只有非接触式方式才能准确地还原发生频率低的CAN错误事件。


无需通过中央网关即可采集信号

通过用于车辆故障诊断的OBDII接口,只能获取到极小一部分CAN信号。而使用本产品连接车辆内的CAN总线,即可获取全部的CAN信号。


车辆研发的“单元测试-车辆测试”流程的理想选择

1. 削减车辆测试的准备/复原工时
 无需做子线束或是加工电缆等繁杂的准备,就可直接获取到CAN数据。并且,测试完成后只需拆传感器即可,不会对车辆造成任何影响。
2. 绝缘设计保证外施干扰试验的安全性
 在进行外施干扰等试验时,需确认车辆传感器或ECU状态时,采用了绝缘设计的本产品能保护连接在输出端的设备不受干扰影响,从而避免故障及误动作。
3. 顺利验证
 即使是因为验证而需要变更安装的零件进行重新评估的紧急场合,也可轻松进行单体/组合评估。


车辆的设备电子化的情报量的增加

随着以ADAS为代表的安全装置的丰富以及自动行驶车辆的普及,车辆上搭载的ECU数量也在剧增,CAN总线变得越来越复杂。如果使用非接触式CAN传感器,就能轻松从复杂的总线中获取想要的信息。

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可以在各种领域获取CAN信号

不光汽车,有 CAN信号应用的各种行业都能使用。


产品基本结构

通过增加连接传感器部分(SP9200、SP7001/SP7002),可以获得2CH。使用选件中的AC适配器Z1008的话,还能通过插座供电。
※()内为线缆长度。

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日本日置非接触式CAN传感器SP7001\SP7002的技术参数:

检测方式电容耦合信号检测方式※禁止连接裸线
检测对象线缆符合AVS,AVSS的线缆
外径:φ1.2mm~2.0mm
CH数2CH(SP7100)
对象通讯速度SP7001,SP7002:CAN 125kbit/s~1Mbit/s
SP7001:CAN FD 125kbit/s~3Mbit/s
综合延迟时间130ns(typical)
CAN终端电阻60Ω(typical)内置
信号输出连接器D-sub 9pin FEMALE(CH1,CH2通用)
电源(1) AC适配器Z1008(AC100V~240V),zuida额定功率:8VA(含AC适配器)
(2) 外部电源(DC10V~30V),zuida额定功率:3VA
体积及重量SP7001, SP7002: 44W × 85H × 20D mm, 180 g, 线长2.5 m
SP7100: 55W × 120H × 25D mm, 130 g, 线长0.3 m
SP9200: 探头 φ 11.6 × 33.7H mm, 测量手册 φ 5 × 11.8H mm, 26 g, 线长0.5 m
附件SP7001,SP7002快速测量手册×1,使用上的注意事项×1
附件SP7100快速操作手册×1,使用上的注意事项×1,螺旋管×1,电源线L9500×1,鳄鱼夹×1,GND连接线×1

 

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采购:非接触式CAN传感器SP7001\SP7002